SÂN BAY CÁT BI - HẢI PHÒNG

Sân bay Cát Bi được nhiều hành khách đặt mua vé máy bay tìm hiểu thông tin trước khi đặt mua vé máy bay đi Hải Phòng. Để giúp Quý khách dàng hơn trong việc tìm hiểu thông tin sân bay Cát Bi, Tổng đại lý vé máy bay Tiến Nhất Thành chia sẻ một số thông tin cơ bản về sân bay Cát Bi để Quý khách tham khảo.

Sân bay Cát Bi - Cảng hàng không Cát Bi là Cảng hàng không có vị trí quan trọng ở vùng Đông Bắc đồng bằng Bắc bộ, nằm trên địa bàn Quận Hải An – thành phố Hải Phòng; cách trung tâm thành phố 8 km về phía Đông Nam, cách Cảng biển Hải Phòng (6 Km), khu Du lịch Quốc tế Đồ sơn (25 Km), khu Công nghiệp Đình Vũ (8 km) và xa hơn một chút là khu Du lịch Cát Bà; khu Du lịch Quốc tế Tuần Châu, Vịnh Hạ Long....

Cảng hàng không Cát Bi nằm trong quy hoạch tổng thể về giao thông đường thủy, đường bộ, đường sắt, đường hàng không... của cả nước nói chung và thành phố Hải Phòng nói riêng. Trong tương lai là cầu nối quan trọng giữa các thành phố lớn trong nước và khu vực Đông Nam Á, châu Á, đồng thời đóng vai trò quan trọng trong sự nghiệp phát triển kinh tế thương mại, hợp tác đầu tư văn hoá và du lịch của cả nước nói chung và của vùng Duyên hải thành phố Hải Phòng nói riêng. Cảng hàng không Cát Bi ngày càng có sức hấp dẫn, thu hút và thoả mãn nhu cầu đi lại của nhân dân vùng Duyên hải Bắc Bộ và làm nhiệm vụ là cảng hàng không dự bị cho Cảng hàng không quốc tế Nội Bài; với vai trò là sân bay dùng chung cho mục đích dân dụng, quân sự, Cảng hàng không Cát Bi còn có vai trò quan trọng trong chiến lược đảm bảo an ninh quốc phòng của Đảng và Nhà nước.

Sân bay Cát Bi có tên giao dịch quốc tế: Cat Bi Airport (CBA)

Địa chỉ:      Đường Lê Hồng Phong - Quận Hải An – TP Hải Phòng.

Điện thoại: (031) 3976408; (031) 3976216.   Fax:  (031) 3976217

Mã cảng hàng không (code): HPH. Địa danh sân bay theo ký hiệu của ICAO: VVCI;

Nhà ga hành khách (Passenger Terminal): 2.250 m2. Đường cất hạ cánh: 01 đường cất, hạ cánh với độ dài 2.400m; rộng 50m. Sân đỗ tầu bay (Apron): 01 sân đỗ tầu bay – 2 vị trí đỗ, diện tích 15.129m2

Năng lực: 02 tầu bay và 300 khách/thời điểm. Giờ phục vụ: 24/24h.

1. Vị trí:

Cảng hàng không Cát Bi nằm trên địa bàn Quận Hải An, phía Đông Nam thành phố Hải Phòng, thuộc vùng đồng bằng Bắc Bộ, địa hình bằng phẳng. Vùng đất sân bay là đất cát pha, có thảm cỏ phủ.

Điểm quy chiếu sân bay là giao điểm của trục tim đường CHC 07/25 và trục tim nối số 4 vào sân đỗ số 3 (Sân đỗ của HKDD), có toạ độ địa lý: Vĩ độ 20o 49’  14.51’’ N; Kinh độ: 106o 43’ 28.06’’ E. Múi giờ: +07. Độ lệch từ: 010 Tây (010W). Mức cao sân bay: 4,1m (So với mực nước biển trung bình - MSSL);

2. Quá trình phát triển:

Cảng hàng không quốc tế Cát Bi tiền thân là sân bay quân sự được xây dựng trong thời kỳ Pháp thuộc; bị hư hỏng nặng do chiến tranh phá hoại . Năm 1985, ngành hàng không đã phối hợp với UBND thành phố Hải Phòng tiến hành sửa chữa, cải tạo, đưa vào khai thác, sử dụng phục vụ mục đích dân dụng. Năm 1996 tiến hành cải tạo, nâng cấp đường cất hạ cánh, đường lăn, sân đỗ và nhà ga; Năm 2004, 2007 tiếp tục cải tạo, mở rộng và nâng cấp nhà ga hành khách.

Với vị trí địa lý thuận lợi, được sự quan tâm của Đảng, Chính phủ, Bộ Giao thông vận tải, ngành hàng không dân dụng và UBND thành phố Hải Phòng, Cảng hàng không quốc tế Cát Bi không ngừng phát triển và lớn mạnh, từ lúc chỉ có 01 chuyến bay/tuần từ Hải Phòng đi thành phố Hồ Chí Minh và ngược lại, với loại tầu bay IL18, TU134, IAK40... của Liên Xô cũ (năm 1985), ngày nay mỗi tuần có 96 lần chuyến bay từ Cảng hàng không Cát Bi đi TP Hồ Chí minh; 18 lần chuyến bay từ Cảng hàng không Cát Bi đi TP Đà Nẵng và ngược lại với các loại tàu bay tiên tiến, hiện đại (A320, A321, B737-400, ATR72....).          

3. Cơ sở hạ tầng:

Là cảng hàng không dân dụng kết hợp với hoạt động bay quân sự, cảng hàng không Cát Bi được phép tiếp nhận các chuyến bay thường lệ, không thường lệ, các tàu bay tư nhân, hoạt động 24/24 giờ.

3.1. Đường cất hạ cánh:

Cảng hàng không Cát Bi có 01 đường cất hạ cánh với kích thước 2400 x 50m; Hướng địa lý: 0720 - 2520; Cửa ra vào: 07/25; Mặt phủ của đường CHC: Bê tông nhựa; Sức chịu tải của đường CHC: PCN 36/R/C/X/T (Tương đương cho tàu bay có trọng lượng dưới 68 tấn).

3.2. Đường lăn:

Cảng hàng không Cát Bi có 04 đường lăn vuông góc với đường CHC, được đánh số thứ tự từ 01 đến 04 tính từ đầu CHC 07. Hiện tại các đường lăn số 1, 2, 3 mặt phủ hỏng nặng, không sử dụng. Đường lăn số 4 từ đường CHC vào sân đỗ số 3 dành cho hoạt động bay của HKDD mặt phủ bê tông nhựa, sức chịu tải PCN 36/R/C/X/T.

- Điểm chờ: Để nhận lệnh lên đường CHC, tàu bay phải dừng ở điểm chờ được ghi rõ trên đường CHC bằng các vạch sơn trắng và cách tim đường CHC 50m.

3.3. Sân đỗ: Cảng hàng không Cát Bi có 03 sân đỗ tàu bay được đánh số thứ tự từ 01 đến 03 tính từ Tây sang Đông:

- Sân đỗ số 1: Nằm ở phía Bắc đường CHC đầu 07, mặt phủ đá nhựa, kích thước 100 x 50m - Hiện hỏng không sử dụng.

- Sân đỗ số 2: Nằm ở giữa đường CHC ở phía Bắc, mặt phủ đá nhựa, kích thước 200 x 60m - Hiện hỏng không sử dụng.

- Sân đỗ số 3: Nằm ở phía Bắc đường CHC đầu 25 (Về bên phải), mặt phủ bê tông nhựa, kích thước 123 x 123m. Có 02 vị trí đậu cho tàu bay A320 và tương đương. Sức chịu tải: Tiếp nhận các tàu bay có ACN nhỏ hơp PCN theo thiết kế (PCN 36/R/C/X/T ).

4. Nhà ga hành khách: Cảng hàng không Cát Bi có 01 nhà ga hành khách với tổng diện tích 3.047m2:

4.1. Tầng 1: Gồm có Ga đi dùng chung cho Quốc tế và Nội địa có tổng diện tích khoảng 1.770m2 (trong đó phòng chờ dùng chung cho quốc tế và nội địa có diện tích khoảng 486m2); Ga đến Nội địa có diện tích khoảng 465m2; Ga đến Quốc Tế có diện tích khoảng 335m2.

4.2. Tầng 2: Gồm có phòng khách hạng thương gia có diện tích khoảng 112m2 và các văn phòng làm việc với tổng diện tích khoảng 365m2, được trang bị đầy đủ các thiết bị phục vụ khai thác hàng không và phi hàng không, bao gồm:

+ Cửa ra tầu bay(Gater) -                                                       02

+ Quầy Thủ tục (Check – in Counters) -                                 09

+ Quầy Hải quan (Customs Counters) -                                  02

+ Quầy Công an cửa khẩu (Immigration Counters) -              02

+ Băng tải hành lý (Baggagages Conveyors) -                       04

+ Quầy hành lý thất lạc (Lost & Found Bâggger Counters) -  01

+ Quầy Bưu điện (Post and Telegraph Office) -                      01

+ Quầy thông tin nhà ga (Airport Infomation Counter) -          01

+ Phòng y tế (Firt Aid) -                                                           01

5. Phương tiện khẩn nguy cứu nạn & phương tiện, trang thiết bị (TTB) mặt đất hàng không:

Sân bay Cát Bi được trang bị đầy đủ các phương tiện phục vụ công tác khẩn nguy cứu nạn: xe chữa cháy Titan, xe chữa cháy Zil 131, xe cứu thương cùng các TTB kiểm soát an ninh: máy soi hành lý ký gửi; máy soi hàng hoá, máy soi hành lý xách tay; băng chuyền hành lý; phương tiện TTB phục vụ tầu: xe điện,  xe thang, xe khí khởi động (Jet Air Starter), xe băng chuyền TUG, xe nâng Air Marell, xe đầu kéo Dony Sepma; xe cung cấp xăng dầu Facet ; xe chở khách sân đỗ 45 chỗ, xe nâng suất ăn,  xe Toyota 15 chỗ; trang thiết bị phục vụ hạ cất cánh: hệ thống đèn đường cất hạ cánh giản đơn; đài K1, K2; hệ thống quan trắc khí tượng tự động và đài VOR/DME.

6. Dự án đầu tư:

Với vai trò và vị trí quan trọng của Cảng hàng không Cát Bi, ngày 28 tháng 12 năm 2007, Thủ tướng Chính phủ đã ra Quyết định số 1857/QĐ-TTg về việc Quy hoạch tổng thể Cảng hàng không quốc tế Cát Bi giai đoạn đến năm 2015 và định hướng đến năm 2025.

Ngày 02 tháng 3 năm 2012,căn cứ vào tình hình thực tiễn, Bộ Giao thông vận tải đã có Tờ trình Thủ tướng Chính phủ số 1389/BGTVT-KHĐT về việc phê duyệt điều chỉnh quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Cát Bi giai đoạn đến 2015 và định hướng đến 2025 với các nội dung chính:

6.1. Giai đoạn 2011-2015:

- Khu bay: Xây dựng sân bay cấp 4E và Sân bay quân sự cấp I, gồm:

+ Đường Cất hạ cánh: Đầu tư xây dựng đường CHC số 2 song song và cách đường CHC hiện hữu 200m về phía Nam; kích thước dài 3050m, rộng 45m; đảm bảo khai thác B747 hạn chế tải trọng, B777, A321, đồng thời nâng cấp đường cất hạ cánh hiện hữu đảm bảo khai thác trong giai đoạn chờ đường CHC số 2 hoàn thành đưa vào sử dụng.

+ Sân chờ: Xây dựng 02 sân chờ ở đầu 07 và 25 đảm bảo tối thiểu cho 01 tàu bay B747 chờ và tự vận hành.

+ Đường lăn song song: Sau khi đưa đường CHC số 2 vào khai thác, cải tạo đường CHC số 1 thành đường lăn song song đạt kích thước 3050m x 23m và đường lăn nối đồng bộ, đảm bảo khai thác đến năm 2025.

+ Sân đỗ tàu bay: Mở rộng sân đỗ tầu bay đáp ứng 08 vị trí đỗ tàu bay B747 hoặc tương đương;

- Khu hàng không dân dụng:

+ Nhà ga hành khách: Đầu tư xây dựng nhà ga hành khách 2 cao trình, công suất 4-5 triệu hành khách/năm, có dự phòng đất để mở rộng nhà ga đạt công suất 7-8 triệu hành khách/năm khi có nhu cầu. Sau khi đưa nhà ga mới vào khai thác sử dụng, nhà ga cũ sẽ được chuyển thành nhà ga giá rẻ hoặc ga hàng hoá.

+ Nhà ga hàng hoá: Căn cứ nhu cầu thực tế sẽ khai thác dây chuyền hàng hoá tại nhà ga hành khách mới hoặc một phần nhà ga cũ.

+ Nhà điều hành cảng hàng không: Được bố trí nằm cạnh đường trục ra vào cảng hàng không với diện tích khoảng 4.000m2.

- Khu thương mại dịch vụ: Xây dựng khu thương mại dịch vụ có quy mô khoảng 4.000m2.

- Khu phục vụ kỹ thuật:

+ Khu khí tượng: Xây mới Trạm khí tượng, cơ quan khí tượng đồng bộ, đáp ứng đến 2025.

+ Trạm xe kỹ thuật ngoại trường: Xây dựng trạm xe kỹ thuật ngoại trường với diện tích khoảng 1.500m2.

+ Trạm cứu hoả: Cấp 9 theo quy định của ICAO.

+ Xây dựng sân đỗ ô tô và một phần hệ thống sân đường giao thông nội cảng, hệ thống cấp, thoát nước, khu trạm nguồn ..., phù hợp với nhu cầu phát triển của cảng hàng không trong giai đoạn này;

- Hệ thống thông tin, quản lý và điều hành bay: Xây mới đài kiểm soát không lưu tại phía Tây nhà ga hành khách; đầu tư trạm VSAT, hệ thống ILS và các thiết bị hỗ trợ khác đồng bộ. Di chuyển đài VOR/DME về phía Nam đường CHC. Phương thức tiếp cận hạ cánh đạt CAT II đầu 07 đường CHC và giản đơn đầu 25 đường CHC.

- Thiết bị khai thác cảng hàng không:

Đầu tư các thiết bị phục vụ khai thác Cảng hàng không đáp ứng nhu cầu phát triển trong giai đoạn này (xe chở khách phục vụ 08 tàu bay cùng một thời điểm; xe kéo đẩy tàu bay; xe Follow me; máy soi hàng hoá, hành lý xách tay; hệ thống băng tải; cầu ống lồng hành khách; TTB báo cháy, chữa cháy; các quầy thủ tục; TTB an ninh; xây dựng khu vực nhà điều hành Cảng; đầu tư TTB cho trung tâm khẩn nguy sân bay...)

6.2. Giai đoạn định hướng đến năm 2025:

Trên cơ sở hạ tầng, phương tiện, TTB đã được đầu tư trong giai đoạn 2015, dự kiến sẽ tiếp tục nghiên cứu đầu tư, nâng cấp một số hạng mục chính:

- Khu bay: Sân đỗ tàu bay: Mở rộng sân đỗ tầu bay đáp ứng 16 vị trí đỗ.

- Khu hàng không dân dụng: Nhà ga hành khách: Khi có nhu cầu sẽ mở rộng nhà ga đạt công suất 7-8 triệu hành khách/năm. Nhà ga hàng hoá: Căn cứ nhu cầu thực tế sẽ nghiên cứu xây dựng nhà ga hàng hoá đạt công suất 100.000-250.000 tấn hàng hoá/năm cùng hệ thống sân đỗ, kho bãi chứa hàng đồng bộ. Khu thương mại dịch vụ: Tuỳ theo tình hình thực tế sẽ mở rộng đạt 12.000m2.

- Khu phục vụ kỹ thuật: Trạm xe kỹ thuật ngoại trường: Mở rộng trạm xe kỹ thuật ngoại trường đạt diện tích khoảng 5.000m2.

- Thiết bị khai thác cảng hàng không: Đầu tư các thiết bị phục vụ khai thác Cảng hàng không đáp ứng nhu cầu phát triển trong giai đoạn này.

7. Hoạt động hàng không:

Cùng với sự phát triển kinh tế - xã hội của Đất nước nói chung và của thành phố Hải Phòng nói riêng, số lần chuyến bay, lưu lượng hành khách, hành lý và hàng hoá qua Cảng hàng không Cát Bi có nhịp độ tăng trưởng khá cao. 5 năm gần đây (2007-2011), sản lượng vận chuyển hành khách tại Cảng hàng không Cát Bi tăng trưởng bình quân 39,93%/năm; năm 2007 sản lượng vận chuyển hành khách đạt 185.953 lượt khách, năm 2011 đạt 631.096 lượt khách. Sản lượng vận chuyển hàng hoá giai đoạn 2007-2011 tăng trưởng bình quân 29,64%/năm; năm 2007 sản lượng vận chuyển hàng hoá đạt 1.917 tấn, năm 2011 đạt 4.936 tấn. 

Quý khách cần tư vấn hoặc hỗ trợ đặt vé máy bay đi Hải Phòng, xin vui lòng gọi đến Tổng đại lý vé máy bay Tiến Nhất Thành để các bookers hỗ trợ kịp thời cho Quý khách. Cảm ơn Quý khách đã cho chúng tôi cơ hội được phục vụ.

 

Người viết: admin